湖北日報訊（記者成熔興、通訊員曾斯、袁永華、李曉旭）9月19日，武漢地鐵新港線一期工程迎喜訊，萬家咀至白玉山站區(qū)間（文中稱萬白區(qū)間）左線盾構(gòu)區(qū)間盾構(gòu)機歷時260天順利貫通，完成掘進使命。

此次貫通的萬白區(qū)間左線長2148米。19日上午，記者看到，在接收井19米深處，500余噸的盾構(gòu)機穩(wěn)穩(wěn)地落在托架上，盾構(gòu)機的反壓板周邊無滲水。武漢地鐵質(zhì)量安全監(jiān)察部工程師徐浩東介紹，以上現(xiàn)象表明，盾構(gòu)機以近零誤差精準出洞?！暗侗P上的滾刀被磨得锃亮，有些棱角已磨平，見證了盾構(gòu)機在破除中風(fēng)化泥巖中受到的層層阻力和障礙。”

為保證該盾構(gòu)順利貫通，武漢地鐵集團與參建方中鐵一局超前謀劃、精心組織，多次召開技術(shù)研討會制定施工方案，邀請專家對重大風(fēng)險源和施工方案進行專項反復(fù)評估論證，組織技術(shù)人員及班組進行安全技術(shù)交底，排除施工風(fēng)險因素，確保盾構(gòu)安全高效按計劃完成掘進任務(wù)。

武漢地鐵股份公司業(yè)主代表吳超介紹，施工過程中，項目部對標(biāo)“三無”：無破損、無滲漏、無錯臺打造精品隧道，爭創(chuàng)“質(zhì)量標(biāo)兵”。從原材進場、管片拼裝、測量復(fù)核、盾構(gòu)實操、質(zhì)量驗收、成品保護，全程以最高工藝與標(biāo)準把控，定期組織各參建單位召開盾構(gòu)區(qū)間施工質(zhì)量專題會，發(fā)現(xiàn)問題及時糾偏，確保工程質(zhì)量優(yōu)良。

同時，針對盾構(gòu)掘進途中沿線市政道路管線錯綜復(fù)雜，區(qū)間穿越地層易出現(xiàn)盾構(gòu)機土倉結(jié)“泥餅”現(xiàn)象，施工方中鐵一局項目負責(zé)人趙勇組織管理團隊反復(fù)試驗找準改良配方，選擇了一種優(yōu)質(zhì)泡沫，既能潤滑刀具，改良土體，改善土壤可塑性，還能降低土倉內(nèi)部溫度，確保了盾構(gòu)機勻速掘進。目前，隧道右線已掘進1715米，進展順利。

武漢地鐵股份公司一級項目經(jīng)理許建軍介紹，新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)過武漢火車站，沿途經(jīng)過明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長10.9公里，設(shè)站5座，均為地下站。工程建成后將強化武漢站綜合交通樞紐功能，促進楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點功能區(qū)發(fā)展。（來源：湖北日報）

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